Kilometri žic nad desnim pasom avtoceste bodo postali polnilna postaja za eTovornjake. A prometni avtocesti A5 se danes začenja pilotski projekt v realnih pogojih. Hibridni tovornjaki bodo na žice naslonili pantogfrafe in polnili baterijo. Projekt Elisa kose se imenuje služi za zbiranje informacij o možni rešitvi za nemški tovorni promet.

»Gre le za test, ki še nima projektne vrednosti,« je v petek na tiskovni konferenci povedal predstavnik za stike z javnostmi Ministrdtva za okolje, Stephen Haude.

Ta hip po Haufejevih besedah iščejo model, ki bi bil najbolj optimalna rešitev za tovorni promet na cestah. Podobnih razvojnih in testnih projektov je še nekaj in bodo kmalu operativni. Ministrstvo za okolje je za testiranja namenilo 50 milijonov evrov, od tega jih je šlo 15 samo za odsek na A5. Cilj ni konkurirati železnici s tovornim prometom, poudarja Heufe.

Od danes naprej bo pet tovornjakov vozilo v normalnem prometu na najbolj prometni avtocesti v Nemčiji. Testni projekt bo končan 2022 in bo odgovoril na vprašanja, ki zadevajo promet, energetiko, okolje in ekonomijo. Pri projektu sodeluje tudi Tehnična univerza v Darmstadtu.

Če se bo testno okolje izkazalo za smiselno, bo sledila elektrifikacija nemških avtocest. Na A5, ki ima štiri pasove, je na vsaki strani vozišča na skrajno desnem pasu 5 kilometrov električne napeljave.

»V Nemčiji bo potrebnih vsaj 1000 kilometrov, da bi to postala realna alternativa,« je povedal Heufe.

In še strošek? Kilometer elektrifikacije bi stal reci in piši milijon evrov.

Sama ideja ni nič novega, tramvaji, trolejbusi, vse to smo poznali že pred 100 leti. Le da v tem primeru pantograf polni baterijo in ne poganja vozila neposredno. V praksi gre za neke vrste električno polnilnico nad voziščem. Če pa se baterije izpraznijo, potem vlačilca poganja hibridni dizelski motor. Odvečno energijo pri zaviranju tovornjak prek pantografa tudi oddaja nazaj v omrežje.