Kot mulc sem bil navdušen nad petko, priznam, da nisem vedel za sedan verzijo. V Španiji pa tudi nisem videl nobene, ker jih je najbrž malo še voznih.

Treba je dodati, da so visoke španske carine na uvožene avtomobile bile posledica Francove diktature in favoriziranja lastnega fašističnega avtomobilskega projekta , imenovanega SEAT. Ker je Španija od državljanske vojne dalje politično razdvojena država, Seatov republikanci niso hoteli niti povohat (še danes Seat za mnogo Špancev ne pomeni domače znamke, tako kot npr. Škoda na Češkem, pač pa je simbol diktature). Republikanska Francija je s tem avtom zadovoljila tudi želje antifalangistov po avtomobilu, ki ne idealizira režima. Še v 90-ih si jih videl po Barceloni na ducate.

Ja, zanimiv model. Nisem vedel, da so imeli že pripravljeno limuzinsko varianto, vedel sem le za 5-vratno. Razlog, da R5 na EU-trgu ni imel 5 vrat, je bil gentleman agreement s Peugeotom - katerega 104 pa zato ni imel prtljažnih vrat. Proti koncu 70-ih je bilo potem konec z dogovorom, tako 104 kot R5 sta dobila po pet vrat. Limuzinica pa je bila ravno pravšnji odgovor za konServativni španski trg