Vemo, razgradnja zahteva visoke stroške in je vse prej kot okolju prijazna, rudniki v Kongu pa tudi ne pridejo v poštev, že zaradi politične korektnosti.

No, pri Volkswagnu pravijo, da lahko baterija odsluži svoje na dva načina. Prvi je, da jih bodo uporabili za prenosne polnilne postaje za kraje, kjer še ni primernega električnega omrežja za polnjenje in na dogodkih kot so recimo glasbeni festivali. VW bo svoje prve prenosne polnilne postaje začel izdelovati prihodnje leto, zaenkrat še brez donacije odsluženih avtomobilov. Na podoben način baterije iz Nissanovega Leafa služijo za osvetljevanje stadiona ali kot vir napajanja za gasilske intervencije.

Ko pa baterijam ni več pomoči, pa bodo končale v Volkswagnovem reciklažnem centru v Salzgitterju, kjer VW izdeluje motorje z notranjim izgorevanjem. V eni od zgradb bodo letno razgradili 1200 ton baterij iz približno 3000 vozil.

VW pravi, da lahko danes ponovno uporabijo 53 % baterij, mlelnik v Salzgitterju pa bo iz baterij naredil črn prah iz kobalta, litija, mangana in niklja, ki bo po separaciji lahko spet uporabljen za izdelavo baterij.