Mednarodna zveza starodobnih vozil FIVA je pred nedavnim dvignila nemalo prahu s trditvijo, da je elektrifikacija klasičnih vozil napaka. V organizaciji menijo, da klasični avtomobili zaradi predelave v električna vozila izgubijo svoj zgodovinski značaj. Podjetja, ki se ukvarjajo s predelavami, se s tem ne strinjajo. Njihov argument: elektrifikacija mnogim klasičnim vozilom omogoči preživetje in jih reši pred odpadom.
Predelava klasičnih avtomobilov v električne je zadnja leta v porastu, spodbujajo jo celo številni proizvajalci avtomobilov. Med njimi je tudi Volkswagen kot močan podpornik elektrifikacije, ki promovira električne motorje svojih modelov e-Up in E-Golf kot idealne za klasična vozila.
Najnovejša Volkswagnova predelava je kultni VW Type 2 kombi letnik 1972, ki so mu vgradili električni motor in baterijo e-Golfa. Nalogo je Volkswagen zaupal specializiranemu podjetju EV West, ki je v starodobni kombi vgradilo 100 kilovatni električni motor in 35,8 kWh baterijo, oboje iz e-Golfa letnik 2017.
Zračno hlajeni štirivaljni motor, vgrajen v zadnjem delu, je zamenjal električni motor z enostopenjskim menjalnikom in napajalnim sistemom – vse v eni sami prečno nameščeni enoti. Zaradi dodatne teže so vozilu vgradili tudi dodatno vzmetenje zadnjega dela.
Baterije so nameščene v ojačanih in ognjevarnih ohišjih pod prednjimi sedeži in na mestu nekdanjega rezervoarja za gorivo, kar kombiju zagotavlja prvotno podobo notranjosti. Obdržal je tudi prestavno ročico, ki pa zdaj vključuje načine regenerativnega zaviranja. Za še več avtentičnosti je e-Bus na armaturni plošči opremljen s klasično oblikovanim večfunkcijskim digitalnim merilnikom EV. Svoj zgodovinski značaj je ohranil tudi na zunaj s kombinacijo barv Kansas Beige in Pastel White.
Z novim pogonom in polno baterijo ima VW e-Bus doseg 201 km, ki jih prevozi brez izpustov in hrupa, čeprav mu odsotnost značilnega zvoka vendarle odvzame nekaj zgodovinske pristnosti.
