Druga? Če smo natančni je to četrta. Le poglejte si za nazaj, kdo ne verjame.

Čisto soliden, neopazen, cenovno dostopen avto. Ko je prišel ven, mi je bil sportback najbolj všeč, zdaj je pa kar izginil. N serija pa sploh cenovno in zmogljivostno privlačna.

Prav si povzel - neopazen. Povsem. In za nameček N-ov niti ne bo več, kot vemo. In tako je še dobro, da imajo v portfelju Tucsona. Edinega, ki vleče k tej znamki, vsaj pri nas.

Alfafil zadnji model (gen III) je prišel 2017, njegov prvi facelift pa 2020, torej bo tole res drugi facelift modela. Je pa lahko pri tem nekaj zmede saj gre za tri karoserijske različice (hatchback, karavan in sportback), ki so vse na voljo tudi z športno dizajnerskimi dodatki N-Line. N-Line je na razpolago ponavadi le pri boljših različicah od predpripravljenih štirih stopenj opreme, a ne gre za facelift.

Pravi Hyundaijevi športniki N divizije ostajajo, a se od bencina selijo k elektriki. Kona N je bila zgolj eksperiment, ki ni dosegel nekega prodajnega navdušenja, Tucson N je ostal nekje v zgodovini napovedi in se ni nikoli uresničil, I30 in I20 N v različici hatchback trenutno še ostajata, I30 N sportback (oz. Fastback po njihovo) se tudi počasi poslavlja, čeprav je tudi zame oblikovno najbolj všečen, in ni bil ravno neopazen. Elantra in Veloster N pri nas itak nista bila znana, prihaja pa tudi k nam Ioniq5 N z električnim pogonom, ki je tik pred izzidom.

@Avrelij, percepcija je od človeka do človeka zares različen pojem. Divizija N v resnici ne obstaja več - tudi recimo Golf GTI, če ne bi bil več bencinar, vsekakor ne more biti več enakovreden GTI, kot ga poznamo že skoraj 50 let!! To je menda vsakomur jasno. Zgolj nek brand, ki si ga ustvarjaš nekaj let ali raje desetletij. ne nadomestiš samo tako zlahka in po sveti preproščini. Poleg tega i30N, kot Fastback, res ni bil tako zelo poseben, da bi bil komurkoli opazen na nek daljši rok. Že Hatchback se ne more ravno pohvaliti s svojo številčnostjo. Pa ni bil tako cenovno neprivlačen! V cenikih slovenskega zastopnika obe N opciji - tako 20 kot 30 - razen skromnih zalog nista več ne dobavljivi, še manj ju je možno sploh naročiti. Konec. I5 pa, kot N, morda zaživi - ampak bojim se, da ne prav tako zelo, saj že doslej bolj umirjenih različic ni prav zaslediti na slo cestah. O I6 ob tem sploh ne gre izgubljati besed, saj je neprivlačna enota, ki navkljub samo preoblečenosti iz I5 dlje od tega, da bi bil sem ter tja testni avto trgovcev, sploh ne pripelje. Tako se samo ponovim - Tucson je trenutno in že vse doslej njihov edini vlečni konj, ki je prav zares dober avtomobil.

Avrelij, malo sem se nerodno izrazil in razumel. Hočem reči, da je spredaj to že četrti look, glede na položaj ledic, oblike maske in območja okrog maglenk, neglede na paket opreme (brez N) in karoserijske različice.