Prepričan je, da se bo sedemkratni prvak pobral, a hkrati opozarja, da bo vse odvisno od novega tehničnega obdobja F1 leta 2026. Hamilton ima za sabo izjemno slab uvod v sezono pri Ferrariju, pri štiridesetih letih še vedno čaka na prve stopničke, v Las Vegasu pa je postal prvi Ferrarijev dirkač po Giancarlu Fisichelli leta 2009, ki je v kvalifikacijah končal povsem na zadnjem mestu po lastni krivdi. Vse to je dodatno zaostrilo ton po kritikah predsednika Johna Elkanna, ki je tako Hamiltona kot Charlesa Leclerca pozval, naj »manj govorita«.

Brawn, ki je Hamiltona pripeljal v Mercedes kot naslednika Schumacherja in s tem postavil temelje za njegovo kasnejšo dominacijo, meni, da je Britanec dovolj trdnega značaja, da se izkoplje iz trenutne krize. Ob tem pa dodaja, da bo Ferrari moral zadeti pravi pristop ob vstopu v novo tehnično ero. Poudarja, da je Hamilton v preteklosti večkrat dokazal vztrajnost ter da ni razloga, da je ne bi tudi tokrat, vendar hkrati upa, da bo Maranello med velikimi spremembami našel pravo smer.

Leta 2026 prihaja radikalen paket pravil, ki sočasno spreminjajo šasijo in motorje, prinašajo 50-odstotno elektrifikacijo, sintetična goriva in aktivno aerodinamiko. Že nekaj časa krožijo govorice, da naj bi Mercedes pri razvoju nove generacije pogona imel določen prednost, medtem ko je o Ferrariju v zadnjih tednih pricurljalo več informacij o projektu 678, med njimi prehod nazaj na pushroads vodila pri vzmetenju tako spredaj kot zadaj. V Italiji se omenjajo tudi nepreverjene trditve, da bo Red Bull za svoj novi dirkalnik RB22 pod partnerstvom s Fordom izbral podobno rešitev. Prav tako se šušlja o posebnem, domnevno »revolucionarnem« sesalnem sistemu Ferrarijevega motorja.

Hamilton pa je po dirki v Las Vegasu navijačem ponudil precej manj optimizma. Za BBC je dejal, da ga »ni nič pozitivnega« in da si želi čim prej končati sezono, ob dodatnem vprašanju pa potrdil, da ga skrbi celo prihodnje leto.