Zadnja dirka sezone F1 je vedno poseben trenutek. Tudi letošnja v Abu Dabiju je ponovno zapisala nekaj posebnih zgodb – oziroma jih zaključila. Vikend je namreč zaznamoval kar nekaj sloves. Trenutno še ni jasno, ali so vsa ta slovesa za vedno. Poglejmo nekaj stvari, ki smo jih v nedeljo verjetno zadnjič videli v kraljevskem razredu motošporta.

Slovo Renaulta

Alpine bo tudi leta 2026 na štartni vrsti, vendar kot Mercedesov partner. Renault bo ukinil svoj program motorjev, skoraj 50 let po tem, ko je leta 1977 prvič nastopil na dirki F1 z lastnim pogonom. V zadnjih desetletjih ni le lastna tovarniška ekipa osvojila naslov svetovnega prvaka z motorji Renault. Tudi Williams, Benetton in nazadnje Red Bull so postali svetovni prvaki v F1 s francoskimi motorji.

Še toliko bolj žalostno je, da se slovo ne dogaja na vrhuncu. Že pred dirko v Abu Dabiju je bilo jasno, da bo Alpine sezono, v kateri se Renault poslavlja, končal na desetem in zadnjem mestu svetovnega prvenstva ekip.

Slovo imena Sauber

Ime Sauber se je na finalu v Abu Dabiju zadnjič pojavilo na štartni vrsti. Ekipa iz Hinwila bo sicer ostala v kraljevskem razredu, vendar bo od leta 2026 nastopala kot tovarniška ekipa Audija. Za ime Sauber to ni prvo slovo. Potem ko je ustanovitelj Peter Sauber leta 1993 svojo dirkalno ekipo pripeljal v F1, je ta leta 2006 za štiri sezone postala uradna tovarniška ekipa BMW.

Čeprav je takrat ime vsaj delno ostalo, je leta 2019 najprej popolnoma izginilo, ker je ekipa od takrat nastopala kot Alfa Romeo. Od leta 2024 je dirkalna ekipa ponovno nastopala pod imenom Sauber, zato se že zdaj špekulira, ali bo ime v prihodnosti še kdaj doživelo ponovno vrnitev.

Slovo Jukija Cunode

Na trgu dirkačev za leto 2026 se ni zgodilo veliko, zato je bil le en dirkač, ki je v Abu Dabiju (zaenkrat) odpeljal svojo zadnjo dirko. Juki Cunoda je moral svoj sedež predati Isacku Hadjarju in bo od sezone 2026 naprej le še rezervni voznik pri Red Bullu.

Poleg tega je bil Abu Dabi zadnja dirka z le 20 dirkalniki. Leta 2026 bo Cadillac kot enajsta ekipa vstopil v kraljevski razred motošporta in na štartno vrsto vrnil Valtterija Bottasa in Sergia Pereza.

Slovo DRS-a

Leta 2011 je F1 uvedla sistem za zmanjšanje zračnega upora (Drag Reduction System). Nekateri so ga oboževali, drugi sovražili, dejstvo pa je, da je bil nedeljo v Abu Dabiju opravljen zadnji prehitevalni manever v F1 s pomočjo DRS. Po 15 letih bo pomoč pri prehitevanju izginila iz kraljevskega razreda.

Leta 2026 bo namesto tega na voljo novi način »Override«, ki bo dirkalnikom, ki vozijo za tekmeci, zagotovil več energije. Ostaja odprto, ali bo ta način dobro sprejet med dirkači in navijači – ali pa se bodo kmalu spet začela pogrešati preklopna zadnja krilca.

Slovo aktualne generacije dirkalnikov

Nekateri dirkači bi verjetno pripomnili: končno. Ker bo leta 2026 v F1 začel veljati povsem nov pravilnik, je bila Velika nagrada Abu Dabija zadnja dirka, na kateri smo videli dirkalnike sedanje generacije. Večina dirkačev ne bo jokala za dirkalniki, ki se uporabljajo od leta 2022.

V zadnjih letih so se dirkači vedno znova pritoževali nad togimi dirkalniki, ki so zaradi učinkov, kot je strašni porpoising, povzročali telesne težave. Poleg tega vozila proti koncu regulativnega cikla niso več zagotavljala boljših dirk, kot so si od njih obetali.

Slovo enote MGU-H

Tudi pravila glede motorjev bodo za leto 2026 spremenjena. To med drugim pomeni, da bo MGU-H izginil. To pa ne pomeni odmika od hibridnih motorjev. Nasprotno: v prihodnjem letu se bo električna moč pogonov celo znatno povečala.

Majhno slovo pa je dirka v Abu Dabiju pomenila tudi za Red Bull in Hondo. Pot uspešnih partnerjev se je po finalu letošnje sezone dokončno razšla. Od leta 2026 bo Red Bull v sodelovanju s Fordom nastopal z lastnimi motorji, medtem ko bo Honda ekskluzivno dobavljala motorje Aston Martinu.