Ko je Lewis Hamilton še pred začetkom sezone 2024 napovedal svoj prestop k Ferrariju, je bilo to veliko presenečenje. Britanec je namreč do takrat vozil le F1 dirkalnike z Mercedesovim motorjem, najprej pri McLarnu, nato pa je prestopil k tovarniški ekipi srebrnih puščic. Dvanajst let je bil v službi ekipe iz Brackleyja in Brixwortha, z Mercedesom pa je dosegel številne uspehe in šest od svojih sedmih naslovov svetovnega prvaka. Pri tem mu je dolga leta pomagal zvesti dirkaški inženir Peter »Bono« Bonnington, s katerim je imel posebno dober odnos.

Slovo po sezoni 2024 je bilo ustrezno čustveno, pri Ferrariju pa se je Lewis Hamilton moral navaditi na novega človeka v ušesu, Riccarda Adamija. Karun Chandhok je prepričan, da je bil to eden od razlogov za težave, ki jih je imel v svojem prvem letu pri Ferrariju. Nekdanji dirkač v podcastu »The Fast And The Curious« pravi: »Če pogledamo nazaj na Melbourne, je bilo toliko nesporazumov v komunikaciji. Ne smemo pozabiti, da je Lewis za seboj imel neverjetno uspešno obdobje z Bonom, odnos med dirkačem in dirkalnim inženirjem pa je izjemno pomemben. Oba mislita enako, skoraj tako, kot da lahko bereta misli drug drugega,« ve 41-letnik iz lastnih izkušenj.

Chandhok je prepričan: »Mercedes je v tem pogledu zlati standard. Komunicirajo jedrnato, natančno in voznikom posredujejo prave informacije. Lewis pa je prestopil k Ferrariju, kjer obstajajo kulturne in jezikovne razlike. Ni mu uspelo, da bi komunikacija potekala gladko.« Pri tem ne gre le za Adamija.

»Na splošno gre bolj za to, kako komunicirajo med seboj,« pojasnjuje Indijec. Kot dober primer dobrega sodelovanja med dirkačem in dirkalnim inženirjem navaja tudi zvezdnika Red Bulla Maxa Verstappna in njegovega dirkalnega inženirja Gianpierja „GP“ Lambiaseja: »GP hitro spravi Maxa k razumu. To ni vljuden pogovor, ampak takšen je njun odnos, sta kot brata. Lewis mora najti svojo lastno formulo za uspeh. In mislim, da obstajajo stvari, ki jih je mogoče narediti, da se proces pospeši.«