Pozimi so se pojavila poročila, da so pri Mercedesu – in morda tudi pri Red Bull Powertrains – našli način, kako na stezi povečati kompresijsko razmerje motorja nad novo omejitev 16:1. Ključno pri tem je, da bi se pri merjenju motorjev v boksih razmerje vrnilo na dovoljeno mejo, medtem ko bi višje razmerje med vožnjo prineslo znatno več moči. Ocenjujejo, da bi takšen trik v Albert Parku lahko prinesel kar 0,3 sekunde na krog oziroma dobrih 17 sekund na celotni dirki.

Šef RBPT Ben Hodgkinson ob predstavitvi Red Bulla ni povsem zanikal, da njegova ekipa uporablja takšno rešitev. Cadillac, novinec v karavani, ki ga poganja Ferrarijev motor, pa je medtem že opravil prve kilometre na stezi v Silverstonu. Lowdon je po testiranjih izrazil popolno zaupanje v partnerja iz Maranella.

Za Sky Sports News je povedal: »Zelo sem samozavesten in vesel, da imamo popolnoma legalen motor. Pri teh motorjih zgorevanje ne sme potekati pri kompresijskem razmerju nad 16 proti 1. Brez spuščanja v podrobnosti vemo, da je Ferrari popolnoma sledil pravilom. To nam vliva veliko zaupanja.«

Lowdon je s svojimi besedami poslal jasno sporočilo tekmecem, ki iščejo sive cone v pravilniku: »Ne morem govoriti o pogonskih enotah drugih ali o tem, kako so si razlagali pravila. Zame je stvar izjemno jasna, zapisana je črno na belem.« S tem je potrdil, da je Ferrari pri razvoju motorja za sezono 2026 ubral konzervativno, a varno pot strogega spoštovanja pravil.