Zapozneli debi dirkalnika na stezi je bil posledica specifičnih neskladij, ki jih je vodja ekipe Adrian Newey poleti odkril med odčitki v simulatorju in podatki iz vetrovnika, kar je vzbudilo zaskrbljenost glede zanesljivosti obdelanih informacij. Vendar pa je pravi razlog za zamudo programa, kar je postalo že nekakšen Neweyjev zaščitni znak, tičal predvsem v zagotovitvi končne odobritve aerodinamičnega paketa. Kot dokazujejo prve fotografije, ki jih je Aston Martin objavil danes popoldne, ta predstavlja radikalen odmik od dizajna vseh tekmecev.

AMR26 sistematično zavrača konvencionalne oblikovalske filozofije, sprejete po celotni startni vrsti, začenši s svojim značilnim širokim nosom. Spodnji profil te komponente ustvarja nezgrešljiv videz galeba in se povezuje s sprednjim krilcem preko kompaktnih nosilcev. Medtem pa bočni zračniki nakazujejo, da se morda zaključuje nedavni trend odprtin v slogu poštnih nabiralnikov.

Na najnovejši stvaritvi Aston Martina vhodne odprtine delujejo v bistvu kot navzgor obrnjeni periskopi, ki vključujejo lijakasto odprtino, spremlja pa jo pladenj, nameščen vzdolž spodnjega roba vhoda. Sami boki niso le močno nagnjeni v profilu, ampak tudi izjemno kratki in ozki, kar poudarja ekstremno filozofijo »stekleničke Coca-Cole«.

Ta pristop pojasnjuje namestitev obsežnih, naprej pomaknjenih zračnikov na pokrovu motorja, ki so nameščeni precej stran od zadnjega dela dirkalnika. Zajem zraka za pogonsko enoto ima trikotno konfiguracijo, ki posnema lanski koncept Ferrarija, hkrati pa s parom krilc na obeh straneh spominja tudi na trenutne rešitve.

Pokrov motorja krona mogočna plavut morskega psa, ki se razteza skoraj do roba zadnjega krilca. Zadnji del je izjemno ozek in v spodnjem delu učinkovito ustvarja drugo kožo okoli komponent menjalnika. Tako sprednje kot zadnje vzmetenje uporabljata sistem push-rod z večvodilno (multi-link) konfiguracijo.

Posebej omembe vredna je postavitev zgornjega trikotnega vodila, ki kaže, kako zadnja roka teče skoraj vodoravno in sedi precej višje od pritrdilne točke sprednje roke, kar spodbuja izrazite značilnosti proti posedanju (anti-squat). Začetna analiza teh prvih slik razkriva nešteto izvirnih in skritih rešitev po celotnem dirkalniku, kar popolnoma upravičuje podaljšano razvojno obdobje, potrebno za njegov nastanek.

Newey je znova poskrbel za inovacije in izvirnost. Glede samih zmogljivosti pa bo treba na dokončne odgovore počakati vsaj do prihajajočih testiranj v Bahrajnu.