Kako naprej v sporu glede motorjev Formule 1? Spomnimo se: konkurenca Mercedes in Red Bull Powertrains/Ford je jezna, ker sta ta dva proizvajalca motorjev našla pameten način, kako iz motorja iztisniti več moči, ne da bi pri tem kršila pravila. Ferrari, Honda in Audi so se pri regulatorjih FIA zavzeli za podrobnejšo preučitev te zadeve.

Toda na tej prvi krizni seji je postalo jasno, da s stališča pravil verjetno ni nobene možnosti, da bi preprečili morebitno zelo domiselno potezo Mercedesov in RBPT. To pa ne pomeni, da svetovna avtomobilska zveza ostaja nedejavna. FIA je na svojem YouTube kanalu objavila intervju, v katerem tehnični direktor Nikolas Tombazis izraža svoje mnenje o tej kontroverzi.

»Želeli smo, da bi novi proizvajalci motorjev lahko tekmovali na pošteni ravni. Sicer bi obstajala nevarnost, da bi že na začetku zaostajali. Pod proračunsko omejitvijo bi bilo zelo težko nadoknaditi ta zaostanek. Izziv je že tako dovolj velik. Zato smo želeli v nekaterih področjih poenostaviti in hkrati zmanjšati stroške.«

»Nekateri proizvajalci so očitno našli možnosti za povečanje kompresije, ko se motor segreje. Notranje smo veliko razpravljali o tem, kako naj to uredimo. Moja namera je, da do začetka sezone v Melbournu najdemo rešitev. Ne želimo sporov. Seveda pa želimo, da se tekmovanje odvija na stezi in ne na sodišču ali v prostorih komisarjev.«

»Seveda si FIA vedno želi, da je vse jasno urejeno. Toda ko se pravila tako močno spremenijo, vedno obstajajo točke, ki jih ni mogoče predvideti. Ekipe zaposlujejo tisoče inženirjev. Jasno je, da včasih najdejo nekaj, kar nihče od nas ni opazil. Želimo si prvenstvo, ki bo tekmovanje med najboljšimi dirkači, najboljšimi inženirji in najboljšimi ekipami. Ne želimo si prvenstva, ki bo temeljilo na najbolj domiselni razlagi pravil.«

FIA stoji pred zahtevno nalogo: Mercedes in Red Bull Powertrains/Ford sta vložila veliko denarja v spretno razlago pravil. Oskrbujejo šest ekip. Pametna izraba vrzeli v pravilih ne bi smela biti kaznovana. Vendar pa svetovna avtomobilska zveza ne želi, da bi konkurenca eno leto zaostajala. Prava dilema za FIA, torej. Tombazis pa v videu ne pove, kje namerava krovna organizacija ukrepati.