Ali so novi dirkalniki, ki se uporabljajo letos, primerni za Formulo 1? Po mnenju Maxa Verstappna se nov način dirkanja, ki ga zahteva nova generacija dirkalnikov, ne more primerjati s preteklostjo. To je bolj kot Formula E na steroidih, je pojasnil štirikratni svetovni prvak iz ekipe Red Bull Racing, ko je bil vprašan o tem.

Fernando Alonso, veteran Formule 1, se strinja z Nizozemcem. Pravi: »Je težko. Ne vem, počakati moramo na prvih nekaj dirka, da vidimo, kako natančno delujejo nova pravila in kako vplivajo na dirkanje. Če gre samo za vožnjo, sem že na naši predstavitvi prejšnji teden dejal, da so bila pozna 90. in zgodnja 2000. leta nepremagljiva, kar zadeva adrenalin in vožnjo. Kot voznik želiš biti hiter v ovinkih in najti meje dirkalnika.«

»Tukaj v Bahrajnu je bil odsek med zavoji 10 in 12 vedno zelo zahteven, zato smo izbrali takšen podtlak, da je bilo v tem odseku mogoče na novih gumah voziti s polnim plinom. Takrat je vožnja vplivala na razliko v časih krogov. Zdaj smo na istem odseku približno 50 km/h počasnejši, ker ne želimo zapravljati energije in jo prihranimo za ravnine. Če torej tam voziš s hitrostjo 200 namesto 260, to lahko stori vsak – celo kuhar bi lahko vozil avto s to hitrostjo,« opisuje svetovni prvak iz 2005 in 2006.

»Zato razumem izjavo Maxa. Kot voznik želiš narediti razliko v zavojih, želiš biti 5 km/h hitrejši, vendar zdaj upravljanje z energijo določa, kako voziš. Toda tako je v Formuli 1. Zdaj je odločilna energija, lani ali leto prej, ko je zmagal na vseh dirkah, je bila razlika v podtlaku. On je lahko vozil 280 km/h, mi pa smo lahko vozili le 250 km/h. Konec koncev ostaja to Formula 1. Spustimo vizir in se odpravimo na pot. Na tej neverjetni stezi se lahko tudi z najetim avtomobilom zelo zabavaš. Ljubimo dirkanje, ljubimo tekmovanje, in kar zadeva pravila, imam občutek, da lastno dirkaško znanje ni več tako pomembno, vendar bomo po treh, štirih dirkah morda imeli boljšo predstavo o tem, kako bo,« dodaja 44-letnik.