Tako Lando kot George (pa morda še kdo) bi bila prav vesela, da Max odide iz F1, da jima olajša delo... a ne verjamem da bo prav kmalu šel. On lahko skombinira tudi GT dirke v svoj koledar. Je pač 100% posvečen dirkanju.

Dirkalnik bi moral biti tak, da ko dirkaš čez EAU ROUGE, ne moreš dirkat s polnim plinom. Ko se je zgodilo, da gre vsak na polno čez, se je zrno pomešalo s plevelom.

@advokat spet sipaš neumnosti!

Saj ravno to ratuje problem sodobne F1, da postaja mainstream oz. želi zadovoljiti kar najširši krog ljudi. Koga brigajo Netflixovi navdušenci in tisti, ki se želijo na tribunah pogovarjat.. F1 je vedno bila iskanje limita pa naj bo to hitrost skozi ovinke, moč motorja ali kaj tretjega. In ja, bila je glasna in morala bi biti glasna! Sedaj bo pa zgleda nek skupek kompromisov kjer bo zmagoval tisti, ki bo znal najboljše upravljal ta menedžment okoli motorja, baterije itd. s pritiskanjem na gumbe. To ratuje en tak miki miška šport..

Trump je rekel, da je on najbolj inteligenten človek daleč naokoli. Hkrati pa je rekel, da ni nobenih podnebnih sprememb, da se umika iz vseh podnebnih sporazumov in rekel je, da bodo oni nadaljevali strategijo "Vrtaj, punči, vrtaj". Hkrati isti človek vse svoje kritike takoj označi kot nesposobne, neinteligentne in sploh zaostale in slabe ljudi, ki so za povrh še grdi. Torej vse je črno belo. Vmes ni prostora za nobeno razglabljanje. Jaz pa mislim, da je potrebno razglabljanje. In to zelo. Toyota je pred leti znanstveno dokazala da je ob trenutnih proizvodnih zmogljivostih elektrike in baterij, edina smiselna pot uvedba hibridnih tehnologij. Za celotni življenjski cikel avtomobila (LCA) so dokazali, da so do leta 2021 s hibridi prihranili približno 43% CO2 napram vozilom z izključnim motorjem z notranjim izgorevanjem. Hkrati so dokazali, da je bil ob takratnih tehnologijah BEV (električna vozila) ekološko spornejši od HEV (hibridna vozila). Sedaj so že bolj množično preklopili na PHEV (priključni hibridi) in počasi, mislim, bodo preklopili tudi na BEV, če se bo to izkazalo za smotrno. Mogoče pa bo v državah, kjer nimajo zelene elektrike, še vedno boljši HEV, mogoče bo preboj na FCEV (eklektična vozila na gorivne celice), skratka ne vemo, kje bo preboj. Trenutno ni strategije, prodaja se vse, kar kdo kupi. Kitajska v svojem bazenu (vse, kar ni Zahod) množično prodaja električna vozila. Enostavno zato, ker je cena prvo merilo in zato, ker nekatere države, četudi imajo slab BDP (bruto družbeni proizvod) na veliko spodbujajo prehod na elektriko. Npr. Tadžikistan se je v zadnjih parih letih zelo elektrificiral. Taksi vozila v glavnem mestu Dushanbe so množično oz. že izključno BEV, ker so to zahtevale mestne oblasti z odlokom (do 1.9.2025 so morale vse taksi službe preiti na BEV). Vzpostavili so nekaj 100 polnilnic, država je za 10 let oprostila električna vozila vseh davkov in carin, hkrati pa ima država poceni elektriko iz hidroelektrarn (94% vse proizvodnje elektrike). Let 2021 je bilo v tem mestu 20! električnih vozil. Leto in pol pred rokom odloka, pa so imeli 8200 električnih vozil. Taksi službe so tako izračunale, da stane pot z BEV samo cca 5% cene poti z ICE (vozila z motorji z notranjim izgorevanjem). In tako lahko na meji med Tadžikistanom in Kitajsko vidimo množice tovornjakov, polnih BYD, JAC in Chery električnih vozil. Torej, če je kdo prebral zgornjo solato, je jasno, da se mora vse poklopiti, da se splača. Če država nima elektrike ali je vsa elektrika na mazut (ja v Afriki je kar nekaj držav, ki imajo večino elektrike pridobljene iz mazuta) ali premog, potem je vsak diesel avto boljši, pa čeprav star. Ampak, če imamo nekaj tega, nekaj onega, se je pa potrebno, tako kot Toyotini inženirji, lotiti računanja in se poglobiti, kaj v določeni državi/regiji pije vodo in kaj ne. Formula1 pa lahko pospeši razvoj teh nedorečenih in hitro razvijajočih se tehnologij, hkrati pa z zgledom pokaže tudi, da se da tudi dirkati s hibridi in da je potrebno uporabljati pri tem dirkanju tudi nekaj znanja o baterijah, ki prej ni bilo potrebno. Navsezadnje bi se lahko ustavili na katerikoli stopnji razvoja in rekli, da je bilo prej bolj pravično, bolj moško. Npr. le zakaj Verstappen ne bi recimo imel ročnega menjalnika, saj je bilo to res moško, ena roka na volanu, druga pa na mehanski ročici na robu kabine.

Toliko na kratko...!

Aichi@ obrazloži svojo trditev.

Dirkalnik je šel na polno čez raidilon (eau rouge je spodaj), ker so toliko napredovali pri downforcu!!!!

Aichi@ pa saj vem da je downforce kriv za to. Jaz se nisem orientiral komentirati dirkalnika le glede na upravljanja z energijo ampak kakšen bi moral biti glede vožnje. In če izpelje vsak novinec ki pride v F1 tisti ovinek na polno, včasih pa kot vem ga ni niti Šumi, potem gre F1 v napačno smer.