Audi je dobro začel svojo prvo sezono v Formuli 1. Gabriel Bortoleto je na uvodni dirki svetovnega prvenstva v Avstraliji zasedel deveto mesto, Nico Hülkenberg pa bi na Kitajskem osvojil točke, če mu 16-sekundni postanek v boksih ne bi prekrižal načrtov.

Audi se s šasijo, izdelano v Švici, in pogonskim sklopom iz Neuburga uvršča v zgornji del sredine polja. Vodja projekta Binotto je od leta 1995 do konca leta 2022 delal pri Ferrariju v Maranellu, najprej kot inženir za motorje, kasneje kot tehnični direktor in nazadnje kot vodja ekipe.

Ko Ferrari tudi leta 2022 ni osvojil naslova svetovnega prvaka, je moral Binotto oditi. Nadomestil ga je sedanji vodja ekipe Fred Vasseur. Binotto je hitro ugotovil: pri Audiju delajo drugače kot pri Ferrariju. Mattia pravi: »Moja vloga tukaj ni težka, je pač drugačna. Delovna kultura se je spremenila.«

»Pri Ferrariju ni bilo formalnih postopkov, temveč bolj nenehno preizkušanje z metodo poskusov in napak. Ni bilo pravih načrtov za doseganje določenih ciljev. Pri Audiju, ki ga zaznamujeta nemška in švicarska kultura, je na prvem mestu načrt. In to mi ustreza, saj menim, da brez načrta ne moreš delovati razumno.«

Na vprašanje, ali namerava Binotto, tako kot prej pri Ferrariju, sestaviti vrhunsko ekipo, Italijan ne more zadržati zbadljive pripombe: »Zakaj bi hotel posnemati Ferrari? Ti od leta 2008 niso ničesar osvojili, jaz pa želim zmagati z Audijem.«

»Preden sem zapustil Maranello, sem videl stvari, ki so mi omogočile primerjave. Vendar mora biti vsakomur jasno – uspeh v Formuli 1 ne pride čez noč. Naš načrt je, da v treh letih zgradimo ekipo, nato pa želimo to uresničiti v dveh letih, da bomo lahko imeli besedo pri podelitvi naslova. Načrtovali smo vsaj 57 projektov, ki predstavljajo mejnike.«